Lotnictwo: czynnik bezpieczeństwa – suszenie

Projekty z branży lotniczej należą u nas do technicznych rarytasów. Po pierwsze są rzadkie, a po drugie zazwyczaj stanowią wyzwanie pod względem prac rozwojowych i wdrażania odpowiedniego rozwiązania. Dlatego zapytanie od europejskiego lidera rynku cieszyło nas szczególnie…

W celu rozszerzenia mocy produkcyjnych dostawca struktur dla samolotów cywilnych i wojskowych zainwestował w nową linię galwaniczną wraz z instalacją do badania pęknięć. Złożone geometrie elementów oraz różne wymiary struktur lotniczych wymagają specjalnej koncepcji suszenia w ramach linii galwanicznej wraz z instalacją do badania pęknięć.

W zakładach globalnego dostawcy struktur dla samolotów cywilnych i wojskowych opracowywane i wytwarzane są duże, o złożonych kształtach elementy z aluminium, tytanu oraz CFRP. W ramach rozszerzenia mocy produkcyjnych planowano zlecanie wszystkich części do powlekania i suszenia na zewnątrz. Jednak w przypadku elementów o szerokości do 6 m na świecie niemal nie było podwykonawców oferujących takie usługi. Dlatego przedsiębiorstwo lotnicze samo zainwestowało w nową linię galwaniczną wraz z instalacją do badania pęknięć. W tym celu należało jeszcze znaleźć odpowiednią koncepcję suszenia.

Producent suszarek Harter od 30 lat rozwija suszarki kondensacyjne z pompą ciepła i zrealizował już ponad 1000 suszarek w najróżniejszych branżach. Próby suszenia z oryginalnymi częściami lotniczymi w centrum technicznym Harter przekonały ostatecznie również kierownika projektu przedsiębiorstwa lotniczego do technologii suszenia.

Pełny raport można przeczytać tutaj (artykuł ukazał się w JOT 61 (2021) Sonderheft 3, s. 38-39. Dostępny online pod adresem: https://www.springerprofessional.de/en/luftfahrt-sicherheitsfaktor-trocknung/19211822)

Zdjęcie: © Ilja MaöÌk, Fotolia